刚发布2021年财报不久的比亚迪，又公布了一则重磅消息。

4月3日晚，比亚迪方面宣布，据战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这也意味着，比亚迪或成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的大型车企。

从比亚迪刚发布的2021年财报可见，“增收不增利”成了去年公司营收一大情况。如今宣布停产燃油汽车，与上述情况是否关系？

此外，从比亚迪发布的相关战略信息来看，停产燃油车的背后，源于比亚迪对于新能源汽车业务的看好。迈出这一步，是公司业务发展的顺理成章，还是兵行险着，备受业内关注。

新能源车业务已成绝对业务

比亚迪停止生产燃油车的消息一经宣布便迅速引起外界热议，热议的焦点便集中在比亚迪对新能源汽车业务的“决心”上。

据了解，虽然各大车企都曾公布过各自燃油车停产或停售计划，但时间线都划定在2025年或者之后。比如，北汽、长安、捷豹都能明确表示将在2025年停售燃油车或转变为纯电动品牌，大众汽车计划到2030年实现所有车型电动化，本田计划在2040年全面停售燃油车。

“未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌‘关停并转’”，此前长安汽车董事长朱华荣曾在中国电动汽车百人会论坛上表示，随着新能源汽车的加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈，2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下。

同样是在中国电动汽车百人会论坛上，今年3月，比亚迪董事长兼总裁王传福公开表示，5年前，新能源汽车市场靠的是“政策+市场”的双轮驱动，而当前市场驱动占70%，政策驱动占30%。按照2021年的发展速度，2022年新能源车渗透率预计达35%，新能源汽车普及已是大势所趋。

虽然燃油车行情逐渐下滑，但是比亚迪为何没有选择平稳过渡，而是直接全盘投注新能源汽车业务的底气呢？

这从去年比亚迪的销售情况便可窥斑见豹，因为新能源汽车业务已成为比亚迪汽车业务的绝对支柱。

数据显示，2021年全年，比亚迪新车销售达73万辆，同比增长75.4%。其中，新能源汽车销量为59.37万辆，同比增长231.6%，销量占比超过80%。纯电动车型和DM混动车型的累计销量分别为32万辆和27万辆，同比分别增44.9%和467.6%。