超50万元/吨的算“锂”狠又出现了！
　　据上海钢联发布的数据，9月22日，电池级碳酸锂价格上涨2500元/吨，均价报51万元/吨。这一价格，已逼近今年3月上海钢联统计的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价。　　《每日经济新闻》记者注意到，电池级碳酸锂之外，工业级碳酸锂、氢氧化锂涨、六氟磷酸锂、镍豆等锂电材料的报价也接连走高。9月22日，氢氧化锂上涨3500~5000元/吨，镍豆涨3800元/吨，锰酸锂涨1500元/吨。　　现货市场的电池级碳酸锂价格逼近历史高点，上游锂矿拍卖价格也“跟风”创下历史新高。9月20日，澳大利亚锂矿龙头公司Pilbara进行了年内第六次、历史第九次锂精矿拍卖，最终成交价为离岸价6988美元/吨，较8月3日的上一次拍卖成交价上涨约10%。　　在此情形下，行业内不禁发问，逼近51万元/吨的报价后，电池级碳酸锂何时才能回归理性？　　继续涨还是跌？　　“碳酸锂为什么涨到天价？”在知乎平台上，这个年初被网友热议的话题最近评论量又新增了不少，甚至有人预判，碳酸锂价格还要进一步走高。　　“当前，电池级碳酸锂每天按照2500元/吨左右的价格在上涨，均报价为51万元/吨，但在现货市场电池级碳酸锂成交价有的已经高于这一报价，达到52万元/吨，不排除有的报价甚至更高。”一位锂业分析师说。　　与今年3月涨价时的境况不同，此番电池级碳酸锂再次冲破50万元/吨报价，与8月多地限电有关。国盛证券9月18日研报中称，由于8月部分省份出现限电情况，叠加下游需求的持续旺盛，碳酸锂供给端供应不足，从而导致电池级碳酸锂价格上涨。　　对于此轮涨价会持续多久这一问题，浙商证券在近期发布的一份研报中表示，从供给端来看，目前碳酸锂市场总体供应较为稳定，部分厂家受天气和疫情影响，碳酸锂供应出现缩水，市场上流通资源供给缩减；从需求来看，新能源汽车市场需求旺盛，锂盐下游企业采购备货意愿持续增强，预计短期碳酸锂市场或将持续上行。　　另一个电池级碳酸锂价格或将继续走高的例证是，锂矿龙头公司Pilbara锂精矿拍卖价格为6988美元/吨，按照90美元/吨的运费测算，电池级碳酸锂成本约51.3万元/吨。值得注意的是，产出的碳酸锂预计在2023年1~2月份流通。　　华西证券在近期发布的相关研报中判断，此次精矿拍卖价格，又一次强有力的支撑了后续锂盐价格走势，锂盐价格将维持上涨趋势。　　“新能源车暂未涨价”　　一般来说，通过成本传导机制，电动车等终端需求将成为上游资源涨价的承受方，本轮电池级碳酸锂均价突破50万/吨，是否再次由消费者买单？　　“目前没有听说要涨价。”北京某蔚来汽车体验中心销售人员告诉记者。同样，欧拉品牌、比亚迪等多家品牌的销售人员也称：“暂时没有接到涨价的通知。”　　不过，从8月开始，包括上汽大众、哪吒汽车、零跑汽车等多家车企宣布上调旗下部分在售车型的指导价，涨幅在数千元到上万元不等。进入9月以来，日产汽车宣布将对旗下纯电动汽车主力车型聆风提价。对于调整售价的原因，多家车企表示是由于“上游原材料价格持续上涨所致”。　　新能源汽车有一条很长的产业链，从下游到上游依次为整车厂、动力电池制造商、电极材料商、锂盐矿商。电池级碳酸锂等锂电材料涨价，传导至下游车企需要2~3个月时间。在经历过多轮原材料涨价后，当前整车厂已形成与上游供应商进行价格协商，必要时提出调价指引、价格共担等机制，从而保证供应和终端销售价格的稳定。　　相较于整车厂受上游锂电材料涨价的滞后性，动力电池企业的敏感神经会最先被刺激到。“近期电池级碳酸锂价格上涨，我们目前没有做太多的涨价，如果做过于激进的涨价策略，对客户的影响会比较大。”国内某动力电池企业内部人员表示，接下来待上游锂矿产能释放后，其压力会适度减轻。