继推出换电品牌EVOGO后，宁德时代的“巧克力电池块”已在奔腾NAT换电版本车型上落地使用。　　如今，宁德时代又将对换电模式业务探索的触角从乘用车延伸至商用车板块。9月17日晚间，宁德时代发布消息称，公司首创的MTB(Module to Bracket，模块集成底盘)技术，将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。　　据悉，这项技术还可应用于底挂充换电重卡及工程机械上，宁德时代致力于通过为换电重卡和工程机械提供可持续解决方案的途径，推动商用车市场的全面电动化。　　重卡及工程机械电动化成趋势　　公开数据显示，今年1-8月，国内新能源重卡累计销量达到1.34万辆，同比增长319%。其中，8月新能源重卡销量达到1847辆，环比增长28%，同比增幅达到127%。　　新能源重卡车型销量的提速增长，有一部分来自于换电重卡的支撑。业内人士分析称，在政策及市场等因素综合作用下，未来新能源重卡渗透率将不断提升，市场向好态势将延续。　　公开信息显示，为推动新能源重卡产业发展，近年来国家及地方不断出台政策鼓励支持新能源重卡发展。　　2021年10月，工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。其中，宜宾、唐山、包头为重卡特色类换电试点城市。　　今年8月发布的《工业领域碳达峰实施方案》明确提出，要开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用。　　基于以上背景，产业界已经对重卡车型的新能源化形成了共识。宁德时代方面表示，双碳背景下，重卡及工程机械电动化是大势所趋，同时，上述车辆的电动化也是我国践行“双碳”战略的重要实践。　　今年以来，宁德时代显著加快了在换电重卡领域的布局。今年2月，宁德时代已携手三一重工推进福建省换电重卡应用示范项目落地；8月，宁德时代又与一汽解放签约，成立合资公司，该公司核心的业务之一就是提供车电分离服务。　　以MTB技术破解重卡电动化难题　　尽管重卡及工程机械车辆电动化已成大趋势，但上述车辆的电池的布置空间有限且多样化，复杂的应用场景给电池系统带来一定挑战，客观上阻碍了电动化进程。　　为此，宁德时代历时一年时间首创MTB技术，该技术可将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率提升40%，重量减轻10%，系统能量密度达170Wh/kg；电池可以达到1万次/10年的循环寿命，独创的U形水冷系统则攻克了散热难题。此外，该电池系统可支持自由组合方案，可以在140KWh-600KWh范围内配置。　　据悉，此次与宁德时代展开合作的国家电投在换电市场布局已久，公司旗下的启源芯动力专注于绿电交通领域。目前，启源芯动力已在全国 31 省市区全面布局超 100 座重卡充换电站，适配市面上 200 余款换电重卡。　　值得一提的是，宁德时代在今年1月入股了启源芯动力，是该公司第五大股东，而这也进一步透露了宁德时代对换电市场的重视程度。