9月15日，国新办举行“我国维护产业链供应链韧性与稳定工作”新闻发布会，相关负责人介绍了近期新能源汽车发展情况，并结合发展中存在乱象提出了新能源汽车领域发展建议。
　　近年来，新能源汽车在电池、电机、电控等核心关键领域实现了一些突破，整车的正向研发体系基本形成。1-8月我国新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；新能源汽车出口持续增长，1—8月新能源汽车出口34.1万辆，对汽车出口贡献率达到了26.7%。　　相关负责人明确，下一步，将加快充换电、车路协同基础设施建设，提升关键资源保障能力，优化新能源汽车实施的“双积分”管理办法；并加强网络安全、数据安全监管；支持开展智能网联汽车准入试点，推动新能源汽车产业进一步发展。　　而对于发展新能源汽车配套产业的发展，有受访专家向记者表示，在动力电池装机量持续增长和电池原材料价格高企共同影响下，新能源汽车电池回收并对相关原材料提炼再利用，将产生明显的经济效益。　　我国新能源汽车市场占有率达到22.9%　　工业和信息化部副部长辛国斌表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，发展新能源汽车已成为各国减少温室气体排放、应对气候变化挑战、改善全球生态环境的共同选择。　　“近年来，中国顺应汽车产业的变革趋势，出台了一系列政策扶持产业发展和基础设施建设，在电池、电机、电控等核心关键领域实现了一些突破，整车的正向研发体系基本形成。”辛国斌指出，1-8月我国新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到22.9%。　　乘联会秘书长崔东树也曾指出，8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长112%，环比增长9%，4-8月新能源零售走势继续保持火爆状态，7-8月的高位平稳走势预示着三季度的销量超预期。　　崔东树认为，至今以来纯电动乘用车市场仍然是自主品牌为主的格局。“8月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。”他指出。　　乘联会数据也显示，8月自主品牌中的新能源车渗透率52.8%；豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比增加4.2个百分点；合资品牌新能源车份额6.4%，同比下降0.64个百分点；新势力份额15.3%，同比下降3.9个百分点；特斯拉份额6.5%，增长1.3个百分点。　　值得一提的是，近年来我国新能源汽车出口情况也比较抢眼。国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照在全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，最近这些年新能源汽车发展很快，2021年中国新能源汽车还进行了大规模的出口。2021年中国的新能源汽车出口占全球的1/3，是全球第一大新能源出口大国。　　中汽协最新数据也显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长，今年1—8月份，新能源汽车出口34.1万辆，对汽车出口贡献率达到了26.7%。