一年前，在谈及命运时，国产氢燃料电池还在为“今天不死掉，明天也不死掉”而焦虑。如今，随着扶持政策的不断出台，这个被普遍看好的产业正换挡提速。
　　这种提速，最直观的表现来自订单。《每日经济新闻》记者梳理公开信息发现，今年7月以来，已公开的氢能重卡订单数已达到1万台，涉及的整车企业包括潍柴动力、中国重汽、一汽解放、北汽福田等。 　　在代表未来的订单纷至沓来之际，搭载氢燃料电池的汽车销售，则在今年1~7月直接走出了翻倍向上的曲线。 　　9月8日上午，一位涉及氢燃料电池客车产销的企业人士向《每日经济新闻》记者表示，虽然2020年形势还相当严峻，但自2021年以来，得益于多地出台政策进一步扶持，氢燃料电池汽车产业换挡提速。 　　在业内权威人士看来，氢燃料电池汽车的量今年确实上来了，预计到2025年，中国市场上的氢燃料电池汽车将有10万辆左右，现在已经处于市场爬坡阶段。 　　前景虽被一致看好，但也有产业链人士向《每日经济新闻》记者坦言，氢燃料电池汽车目前还缺乏足够的应用场景，而加氢站数量不足、氢气价格居高不下、扶持政策有待落地等因素，仍制约着氢能汽车的商用化前景。

　　订单背后：燃料电池汽车“发车量”创新高　　作为港口物流界“老人”，高勇与“氢燃料电池车”的接触，始于今年初。如果从其6月购入首批“氢燃料电池重卡”算起，这段邂逅不过两个多月。　　虽然时间不长，但高勇和他所在的青岛圣通华有限公司(以下简称“青岛圣通华”)，对这个新物种愈加青睐。　　高勇的身份，是青岛圣通华董事长，这家企业主要从事港口物流，自6月份以来，该公司6辆氢燃料电池重卡，一直在从事青岛到淄博的专线运输。　　在与《每日经济新闻》记者交流时，高勇称在商用车领域，相对于纯电动车至少3吨的电池负载，氢燃料商用车可以满足长续航、低温等多种复杂工况的需求。　　尝到甜头后，高勇和他的青岛圣通华，准备在未来3年继续扩大氢燃料电池重卡的比重。　　9月1日，山东重工集团旗下的潍柴、中国重汽与包括青岛圣通华在内的3家企业，签订1100辆氢燃料电池商用车订单，这些车辆涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等各系列产品，将在未来2~3年完成订单的交付。　　从市场信息来看，拿下氢燃料电池重卡大单的，不只潍柴一家。《每日经济新闻》记者梳理发现，自今年7月以来，已公开的氢能重卡订单数已达到1万台，涉及的整车企业包括潍柴动力、中国重汽、一汽解放、北汽福田、佛山飞驰等，运营方包括中国交建、中国外运、中国电建、北京市政路桥建材集团等。