据公安部最新统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆。而目前，我国首批新能源汽车上的动力电池已经迎来了退役潮。　　据央视财经报道，浙江小杨的新能源车，使用了近5年，开了20万公里。在一家定点回收网点，工作人员告诉小杨，按照相关规定和市场价格，她车上的电池估计可以卖一万多元。

图片来源：央视网报道截图　　“动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量，经过我们检测，我们再逐步地回收。如果(电池容量残值评估)是20度电，按照市场价是400元一度电的话，就是(卖)8000元。” 上述动力电池回收网点负责人杨文清在接受采访时表示。图片来源：央视网报道截图　　报道中称，网点工作人员说的“20度电”，指的是电池容量残值评估，也就是电池退役时还具有的充放电能力，该能力越强，卖的价钱就越高。图片来源：央视网报道截图　　但按照上述工作人员的说法，400元一度电的回收“市场价”与新车动力电池成本仍相去甚远，这也引发了网友热议。有网友表示：“(报道中)绝口不提新电池多少钱一组。”也有网友调侃新能源车主称：“没错了，到了补油钱的时候了。”图片来源：新浪微博图片来源：新浪微博　　此前科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，新能源车中的三电系统成本约占其整车价格的70%~75%，且后期维修的成本更高。以特斯拉Model 3的电池总成为例，其单独采购成本约在18万元左右。　　另据汽车行业关注报道，小鹏汽车北京某售后服务中心人员表示，目前小鹏P7的整车电池包更换价格超11万元，小鹏P5需要9万多元，小鹏G3的报价则在8.5万元左右，具体的价格会因电池种类的不同而上下浮动；北京某蔚来服务中心工作人员也表示，蔚来100度电池的更换价格在16万元左右，75度与70度容量的电池预估全车更换的价格也在十三、四万左右。　　这也意味着，若按照400元一度电的“市场价”计算，蔚来100度电池的回收价格至多约4万元左右，只有全新电池价格的四分之一。　　事实上，目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。其中，前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。　　豪鹏科技有限公司总经理区汉成告诉记者，当前市面上主流的退役电池分为三元锂和磷酸铁锂两种，其中三元锂电池因含有贵金属资源，一般用于再生利用，其中的有价金属材料将被提取并再次利用；而磷酸铁锂电池则通常进行梯次利用，即经过拆包、检测、重组后，应用于储能电站、低速电动车、路灯等场景，而此前由于锂盐价格暴涨，有不少企业选择将回收来的磷酸铁锂电池直接用于再生提锂。