8月11日，中国汽车工业协会公布最新数据显示，7月，国内汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比分别下降1.8%和3.3%，同比分别增长31.5%和29.7%。　　中汽协副秘书长陈士华透露道，虽然7月当月的汽车产销量低于上月，但却创造了历年同期的最高值。　　陈士华总结称，7月，受到购置税减征等促销费政策的拉动，国内汽车产销继续保持较快增速，乘用车消费需求继续恢复；商用车产销降幅有所收窄。新能源汽车产销延续增长势头，汽车出口也创下了历史新高。　　结合上述情况，中汽协判断，目前行业发展的态势良好，有望继续延续。特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。　　此外，由于原材料价格上涨，汽车行业正面临利润下滑的问题。发布会上，陈士华表示，今年上半年，中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%，同期营收仅下降4%，这是很不健康的。尤其是在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，但下游企业却“连汤都喝不到”。　　购置税减征效果显著　　中汽协数据显示，7月，国内乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长42.6%和40%。　　其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆。陈士华分析称，7月乘用车销量的走高，是国家实施的购置税优惠政策效果持续显现的作用。　　值得关注的是，在汽车消费逐步恢复的过程中，高端车型市场的增速较为显著，侧面反映了汽车消费升级的现状。数据显示，7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成31.2万辆，同比增长23.1%。　　截至7月，国内汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。　　中汽协分析称，由于去年8月份行业受芯片短缺影响严重，产销量水平较低，预计今年1-8月汽车产销有望实现同比双增长。同时，结合近期从中央到地方出台的一系列刺激汽车消费的政策额，可以预判8月汽车市场会继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长。　　此外，商用车的产销在今年7月也有所恢复，分别完成24.4万辆和24.6万辆，环比分别下降6.2%和12.5%；同比分别下降 22.9%和21.5%，降幅比上月分别收窄10.3和15.9个百分点。不过，中汽协方面认为，截止目前，促进商用车市场增长的积极因素还未显现，总体的产销形势依旧严峻。　　插混销量增速逆袭纯电动　　7月，新能源汽车市场继续延续涨势，产销量分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。　　其中，纯电动汽车7月产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。　　陈士华表示，从增速上来看，插混车型的产销增速已超过了纯电动。数据显示，1-7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍。　　长江证券汽车行业首席分析师高登认为，今年插电式混动车型会出现供不应求的市场趋势，往更长远来展望，该细分市场会呈现供需两旺的状态。