一度百亿市值的德威退，如今却作别资本市场。但看似简单的退市背后，或另有实情。　　6月28日，德威退正式被深交所摘牌。公司表示，后续将委托申港证券办理公司股票进入股份转让系统退市板块挂牌转让的相关业务。

　　涉足氢能　　德威退的前身是成立于1995年的苏州德威实业有限公司，2012年6月1日登陆资本市场，公司位于江苏省太仓市沙溪镇，是一家专业从事线缆用高分子材料的研发、生产和销售的高新技术企业。　　上市前几年，德威退营收稳步增长，净利润徘徊在6000万元左右。时至2016年，公司将目光瞄向氢能源，同年7月，德威退斥资1亿元成立德威明兴；同年11月，又以2000万美元的代价，牵手美国混合动力，取得美国混合动力10%的股权及其子公司美国燃料电池公司55%的股权。　　德威退切入氢能赛道的节点，正是国内新能源汽车产业发展的关键一年。2016年12月，国务院发布了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，新能源汽车产业被列入战略性新兴产业发展规划之中。　　贴上氢能概念股标签的德威退，股价飞涨，市值一度突破百亿。公司实控人周建明还曾公开宣称，要做氢能界的“第二个宁德时代”。而此番豪言壮语与如今的退市局面形成巨大落差。　　多年以来，德威退的氢能故事始终没有进入新篇章。　　2019年4月，有投资者就氢燃料电池发动机的年度生产计划提问，德威退回复称，公司正计划在株洲建立燃料电池生产基地，待生产基地建成后，将进行相关产品的国产化试制等工作。而当2021年6月，投资者再度提问，“目前公司的氢能源发动机是否已向厂家出货，销售情况如何”时，德威退的说辞依旧含混不清，称公司氢燃料电池业务正在进行中。公司2021年年报中，也未列示氢能业务的收入。　　更令外界不解的是，德威退还把氢燃料电池厂商的注资拒之门外。2021年4月22日，德威退公告称，千懿氢能拟以相当于3亿元等值美元增资香港德威。增资完成后，德威退持股比例由100%降至40%，香港德威不再纳入公司合并报表范围。　　但在2021年的审计报告中，立信会计师事务所表示，“我们无法就纳入合并范围的香港德威2021年度的财务数据获取充分、适当的审计证据”，彼时千懿氢能的增资尚未开展。与此同时，德威退指出，千懿氢能的增资期限将由年报披露前，延迟到半年后。　　眼看约定的期限将至，等待投资者的却是二次延期。3月25日，德威退公告，将增资时间由3月31日，延长至9月30日。公司给出的理由是，“由于近期疫情加剧，导致相关增资工作无法正常开展，为保证上述增资事项的完成，经协商，三方就增资事宜有效期延长签订补充协议”。