在复牌8个交易日后，5倍大牛股中通客车再次公告将停牌核查，这是6月以来，公司股票第二次停牌核查。　　5倍大牛股中通客车一个月内第二次停牌核查　　6月21日晚间，中通客车发布股票交易异常波动暨停牌核查公告。

　　公告称，(中通客车证券代码：000957)的股票交易价格连续 3 个交易日内(2022年 6 月 17 日、2022 年 6 月 20 日、2022 年 6 月 21 日)收盘价格涨幅偏离值累计超过 20%。根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动情况。因近期公司股票异常波动，为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。中通客车自 2022 年 6 月 22 日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。公司提醒广大投资者注意二级市场交易风险。　　值得注意的是，这已是6月份以来，公司股票第二次停牌核查。此前的6月1日晚间，中通客车发布停牌核查公告，宣布停牌。在停牌5个交易日后，于6月10日(周五)复牌。　　近日披露的投资者关系活动记录表显示，在回答投资者提到的“是否有转向生产新能源小汽车计划”等问题时，中通客车称，公司暂无这方面计划。　　中通客车称，公司新能源汽车产品包括公交、旅团两大类产品，其中使用能源有纯电动、混合动力、氢燃料电池。2021 年新能源客车营收 32.18 亿元，约占公司总收入的 70%。　　中通客车还称，公司致力于客车的研发和制造，在新能源客车研发方面投入较大，自主研发能力较为全面，不同于比亚迪的是，公司没有开展动力电池的研发和生产业务。　　公司还称，公司已经完成了太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。　　中通客车还表示，公司目前产品以客车为主，医疗专用车目前数量较少。　　对于海外市场销售情况，中通客车称，2021 年公司海外收入 9. 54 亿，占总收入的 20.8%。海外市场确立对内多位一体，区块协同，对外以客户和竞品为核心，提高客户重复购买率及新客户渗透率的工作方针。均衡市场结构，确保海外全局绿色健康可持续发展，转型升级，提质增效，加快客车出口创新，发展电子商务，拓展线上业务。　　对于公司的主要市场，中通客车称，公司专注生产销售客车五十年，拥有较为稳定的客户群体和战略合作伙伴，产品覆盖全国所有省市及海外 100 多个国家和地区。具有代表性的国家主要包括中东地区：沙特、约旦等国家；非洲：莫桑比克、津巴布韦、赞比亚等国家；美洲：厄瓜多尔、墨西哥等国家；大洋洲：澳大利亚、新西兰等国家；欧洲：以奥地利、葡萄牙等国家为代表；亚洲：主要为韩国、菲律宾等国家；北方：主要为俄罗斯、哈萨克斯坦等国家。　　中通客车近日还回复了深交所年报问询函，进一步披露了公司近年详细经营情况。　　根据上述回复公告，在公司销量及收入情况方面，公司 2019 年销量 15038 台，收入 67.41 亿元，2020 年销量 10466 台，收入44.08 亿，2021 年销量 10050 台，收入 45.86 亿元。从近三年销量来看，销量逐年下降，2021 年较 2019 年销量下降 4988 台，降幅 33%；销售收入下降 21.54亿，降幅 32%。　　公司成本情况方面，公司单车制造成本 2021 年较 2019 年上升了 2.44 万元，而车型结构变化及部分原材料涨价导致单车成本上升 1.73 万元，单车销售价格未有明显上升，导致毛利率下降 3.94 个百分点；人工及制造费用从 2019 年的2.44 万元上升至 2021 年的 3.16 万元，影响毛利率下降 1.64 个百分点。　　公司期间费用情况方面，从期间费用来看，一是公司注重研发投入，销售收入下降而研发投入保持均衡；二是财务费用有所降低，主要是银行贷款余额减少及贷款利率下降导致(2019年公司收到贴息 6000 万元，剔除此 6000 万的非经常性损益影响，财务费用 2021年较 2019 年下降 5848 万元)；三是销售费用中的固定费用 1 亿左右，导致销售收入 2021 年较 2019 年下降 32%，而销售费用仅下降 19.6%。　　近三年主要资产负债项目变动情况方面，公司近三年资产结构变化较小，资产负债率分别为 77.31%、73.57%、74.09%。总资产由 2019 年末的 120 亿降至 2021 年末的 99 亿，主要是因应收账款及合同资产减少。应收账款及合同资产占总资产的比例分别为 54%、51%、46%，导致公司银行贷款余额较大，财务费用较高。　　公告称，综上所述，受疫情、行业总量、销售规模、成本上升、期间费用率上升等因素综合影响，公司扣非后净利润及盈利能力逐年下降。