锂电行业当下热点和未来发展趋势如何？近期举办的高工锂电峰会上，蜂巢能源、中创新航和海目星董事长以及亿纬动力电池研究院院长发表最新观点，精华荟萃来了。　　“TWh时代”锂电产业链迎来“扩产潮”新周期。随着锂电材料供需结构改善，材料价格出现分化、锂电设备迈向“极限制造”及电池技术面向多样化，在6月14日-17日举办的2022十五届高工锂电峰会中成为重要议题。　　锂电材料涨跌不一　　与去年普涨不同，今年锂电材料价格出现分化。如碳酸锂仍在46万/吨左右的高位，电解液价格却已经“腰斩”，去年无价格异动的负极材料，或在今年二季度再度提价。　　材料价格不一或在于供求关系已变。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，“(今年)负极最紧张，隔膜可能稍微有点紧张，因为是高、中、低端隔膜不一样，总体上没有太大的问题。”在此前提下，其认为，由于石墨负极受能耗的限制，天然石墨会快速增加装机量。　　高工产业研究院院长高小兵亦不禁感叹锂电材料价格的大起大落，其举例表示，如VC(电解液添加剂)从低点涨高点用了近一年时间，但跌至前低点，仅需两三个月。　　但高小兵并没有用产能过剩“定调”。　　在他看来，由于第三、四季度需求上扬，目前还不能说“过剩”，只能说“充裕”，因为过剩产能是动态调整的。除此以外，新进产能在调试过程的波折以及真实产能的释放，亦在其考虑范围内。　　尽管锂盐价格没有被重点讨论，但锂电产业链利润上移却是业内共识。高小兵分析称，“今年锂矿持续紧张，可能到2023年会有缓解，前提是我们现在的规划产能都能投产，如果项目有偏差，还是有不确定性。”　　“我们整个行业不得不面对资源紧缺时代的来临”杨红新表示，作为应对策略，蜂巢能源形成了新的战略思想，主要包括产业一体化联合及上下游产业聚集。　　杨红新强调，电池企业盈利越来越差，2022Q1电池上市公司毛利普遍在10%左右，同比大幅下降。与之相对的是，锂电材料等多环节利润走高，产业链整合亟需打通。　　目前看来，如何构建稳固的生态供应链、维稳健康的价格体系，或将仍是未来几年行业的主要问题。　　锂电呼唤“极限制造”　　在主题演讲中，高工咨询董事长张小飞博士表示，当前，动力电池企业五强激烈争抢中国、欧洲、北美三大市场，全球电动汽车格局正在形成。未来动力电池之争不在中国而在全球，保持制造优势、供应链优势，将成为中国动力电池企业走向全球的重要支撑。　　在此前提下，中创新航董事长刘静瑜认为，面向TWh时代的大规模制造，中创新航也在通过极简制造、极限制造和智能制造，向设备效率50ppm，单线产能10GWh，单栋产能50GWh，制造缺陷率从ppm到ppb(ppb=1/1000ppm)发起挑战。　　海目星董事长赵盛宇博士表示，“2021年、2022年大量新的电池结构快速涌现出来，快速的产业化、规模化，这是对我们整个制造企业同步速度，对关键工艺、关键结构可批量化量产的能力提出了极高的挑战。”　　在动力电池大规模制造对装备提出更高要求下，规模、效率、品质、成本等成为锂电装备企业的发力重点。这意味着，新进者需要面临更高的技术、人才及资本门槛。　　杨红新称，电池企业选择材料、设备供应商会越来越向头部企业倾斜，就像整车厂选择头部电池厂一样，非头部企业以后会很难拿到订单，所谓产能过剩无非是结构性的问题。　　与此同时，科瑞新能源总经理李晓波在圆桌对话中表示，锂电智能设备供应已从去年的手忙脚乱变成今年的有序扩产，今年总体的设备产能能够满足市场的需求。同时，全球新能源整体大势不变趋势下，锂电设备行业竞争失序已经逐步改善，爆发周期有望拉长到3-5年，市场成长节奏会相对温和。