好日子结束了？
　　堪称特斯拉史上最大的万人裁员来了，国内车企理想汽车和小鹏汽车也曝出毁约2022届部分校招生。　　近年来持续火热的新能源汽车行业，这个夏天似乎有点凉。　　特斯拉市值一夜蒸发730亿美元　　地震或洪水到来之前，总有敏感的蚂蚁成群结队搬家。　　近日特斯拉首席执行官马斯克承认：由于感觉经济状况不佳，公司需要裁减大约10%的员工，并且将暂停全球招聘。　　按照目前特斯拉全球10万员工，意味着这次将减员1万人。受此影响，特斯拉一夜市值蒸发超过730亿美元，约合人民币4900亿元。　　经济数据某种程度上印证了马斯克的担忧。美国商务部数据显示，今年一季度美国经济按年率计算萎缩1.5%。加之遭遇40年来最严重通胀，美国媒体报道称，由于部分企业难以抵消成本飙升，一季度美国企业利润创下接近两年来最大降幅。　　有分析认为，经济形势不明朗之际，新能源电动汽车行业遭遇全球之变，加剧了这位全球首富的担忧。　　2020年疫情暴发以来，碳酸锂原材料短缺、芯片紧俏等问题，一直制约着全球汽车产业的发展。因缺芯影响，全球汽车行业普遍面临停产和减产压力，特斯拉亦不例外。　　有外媒报道，特斯拉大量已制造完成的Model Y/3，因为缺少充电口电子控制单元(ECU)芯片导致无法交付。　　面对一系列挑战，马斯克直言，特斯拉一定要关注成本和现金流，未来的日子会比较艰难。　　中国车企亦受“芯”病困扰　　对于疫情下的“芯”病，中国新能源车企亦感同身受。　　如小鹏汽车董事长CEO何小鹏近日在个人微博上发帖“急求芯片”。华为智能汽车解决方案BUCEO余承东则对媒体感叹芯片“太贵了”。　　中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华接受中新社国是直通车采访时认为，芯片短缺的表象是其全球新能源汽车行业“紧俏”核心部件的地位，背后则指向中国新能源汽车头上的“紧箍咒”。　　他表示，虽然中国已经有企业启动芯片项目，也大都是在设计层面，制造还需代工等外部支持。国家层面在芯片领域进行布局，方能保证中国新能源汽车在复杂多变的国际环境中守住芯片这一“致命软肋”。　　碳酸锂的涨价亦值得关注。作为新能源汽车核心部件，动力电池发展对资源具有高度依赖性，用到的关键材料包括锂、镍、钴等金属。其中，在正极材料制作成本中，锂占到近一半。　　陈士华分析称，碳酸锂国内生产增速较慢，难以满足需求，进口仍然占比较大。受国际多方因素影响，其价格持续走高。公开数据显示，2021年，电池级碳酸锂价格从年初的每吨6.8万元持续上涨，如今价格约每吨50万元。　　但也有业内人士认为，不必对眼下的高锂价过度紧张。一方面，市场机制本身会实现调整作用；另一方面，相关部门也在加快产业链上下游供需对接和市场保供。预计2022年下半年开始，陆续可释放的产能比较可观，新能源汽车产业发展保持在稳定增速情况下，上游供应可以保障。　　近日，工信部召开锂行业运行相关座谈会，听取了重点企业生产、扩产和销售情况，要求产业链上下游企业加强对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。