5月31日，汽车消费迎来“大礼包”。　　此前明确的“乘用车购置税减征”政策细则发布：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。　　速度之快、力度之大，令人惊喜。上个星期，国务院常务会议刚刚表态要“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，这个星期，细则就已经出台，并且第二天就将实施；此前两轮购置税减征只针对1.6升及以下排量乘用车，这次直接划成不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，受惠面之宽，十余年来前所未有。　　乘联会秘书长崔东树发文表示，上述政策可谓“超强大红包”，有利于拉动汽车消费增量达200万辆，且不同于之前，仅能拉动A级及以下乘用车增长，这次的拉动是“全面”的——“全部自主品牌车型，全部合资主流车型，部分入门级豪车市场的需求都将爆发，且爆发潜力巨大。”　　更多的利好政策还在路上。近日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，在稳定增加汽车消费方面，提出了多项措施，包括限购地区逐步增加汽车增量指标，鼓励实施城区、郊区差异化政策，全面取消二手车限迁，在全国范围取消对“国五”二手车的迁入限制，等等。　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊对21世纪经济报道记者表示，此次全面取消二手车限迁，不但会进一步激发二手车市场的活力，而且也将推动新车市场的增长。据了解，此前取消二手车限迁，大气污染防治重点区域不在其中，并且近几年个别地区取消二手车限迁有“抬头”迹象，此次中央提出全面取消二手车限迁，是全力打通二手车发展堵点的重要举措。　　购置税减半新政将惠及90%乘用车　　对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收购置税，将显著拉动汽车消费增长。　　崔东树表示，乘联会5月中旬预计今年国内汽车的零售销量是1900万辆，同比下降5%，但购置税优惠等诸多新政实施后，通过7个月的促销费努力，全年国内汽车零售销量有望达到2100万辆。　　刺激效果是巨大的，不超过30万元、2.0升及以下排量的乘用车，是中国乘用车市场的基本盘。中国汽车流通协会副秘书长郎学红此前在接受21世纪经济报道记者采访时指出，排量在2.0升及以下的乘用车，覆盖了90%的市场。　　此前几次车辆购置税相关的优惠政策，针对的都是1.6升及以下的乘用车：2009年1月20日至2009年12月31日，对排气量在1.6升及以下的小排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税；次年全年，对1.6升及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税；2015年10月1日至2016年12月31日，对1.6升及以下排量乘用车，减按5%的税率征收车辆购置税。　　“现在跟2016年已经不一样了，那时我国还处于汽车普及的后期，但现在汽车普及阶段已经结束，市场更多的是升级需求，特别是一线城市市场，车型排量大、价值高，因此政策这次将排量的要求放宽。”罗磊对21世纪经济报道记者表示。　　汽车市场已经出现变化，购置税减征政策不局限于1.6升及以下排量的乘用车，实际上是诸多业内人士的建议。但政策实施的力度之大，还是超出了不少人的预期。　　从此前的分析来看，业内多认为，购置税减征政策将根据汽车排量或售价的不同，减征不同的比例。例如，1.6升及以下排量的乘用车购置税减征一半，2.0升及以下排量的乘用车购置税减征2.5%，或者，10万元及以下乘用车购置税减半，车价超过10万的，以减征5000元车购置税封顶——但最终落地的“大红包”，竟然是不超过30万元的、2.0升及以下的乘用车，购置税全部减半，无差别对待。　　“这次政策的受惠面非常宽，应该是十几年来力度最大的促进汽车消费政策了。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪经济报道记者表示，这次汽车销量受疫情等因素的影响的确十分严重，在强有力的政策刺激下，汽车市场将重新回暖。