“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”　　5月28日下午，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2022粤港澳大湾区车展上再次抛出惊人之语。

　　在电动化、网联化、智能化、共享化成为汽车新四化的背景下，余承东认为新四化的核心是智能化，当前投资的核心重点在智能化领域，华为提供整套的硬件、软件解决方案。　　疫情影响车企交付　　“我们现在的销售能力远超供应能力。”余承东在演讲中透露，问界M7将在6月底发布，预期7月底交付，受上海疫情影响延迟了2个月上市。　　余承东称，问界M7是大型豪华SUV，目标是超越百万豪车的舒适智能体验。　　AITO官网显示，华为智选AITO问界M7定位“豪华智慧大型电动SUV”。　　据悉，问界M7是AITO品牌的第二款车型。AITO是赛力斯汽车发布的高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为AITO提供支持。　　受疫情等因素影响的车企品牌并非只有AITO。　　5月27日晚间，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，由于疫情及车辆准备原因，所以腾势在本次粤港澳大湾区车展不会有展台。赵长江介绍，按计划6月下旬会开启主要城市订单客户见面会，同时开展D9主要城市路演，7月份开启动态试驾，8月开始交付。　　5月16日晚间，“你好新势界”腾势品牌发布会暨D9预售开启，腾势正式进入发展新阶段。比亚迪董事长王传福表示，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和梅赛德斯-奔驰的共同支持下创造新的瞩目成就。　　在上述发布会上，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售，带来了DM-i超级混动和纯电共计6个配置版本。据悉，腾势D9是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。　　希望分工协作，　　前提是掌握关键技术　　余承东表示，华为在实现汽车智能化过程中会选择与各方分工协作，而非产业链一体化。　　“希望大家分工协作共同发展，(华为)没有想过一家吃独食。”余承东表示，华为的理念是分工协作，一家企业不能什么都做，所以在新能源汽车领域没有做电池、天窗、玻璃等零部件。当然，在没有很好的外部解决方案时，华为会选择自身有优势的技术。　　不过，华为此前在消费电子领域过于依赖全球化分工的教训，也为其在汽车领域的发展带来经验。余承东介绍，华为在消费电子领域遭遇芯片断供等问题，导致业务损失的金额、市场规模无法言说。　　“我们的解决方案不能出现明显的短板。”余承东表示，华为在汽车智能化过程中的分工协作，前提是在核心领域能够掌握关键技术，不能被某个国家或企业限制，否则这个业务就无法开展。