HUD，即抬头显示，将关键信息映射到驾驶员前面的透明介质或挡风玻璃上，减少低头看仪表和导航的次数，确保行车安全。迄今，已形成三种量产产品形态：C-HUD，W-HUD和AR-HUD。

2025年国内前装HUD渗透率将超30%

根据佐思汽研统计，2020年中国乘用车前装HUD安装量达到69.2万辆，同比增长101.2%；市场渗透率达到3.7%，同比增加2.0个百分点。2021上半年，HUD市场渗透率继续提升，接近5%，预计全年在8%左右；到2025年有望超过30%。

究其原因，主要有三点：一是随着汽车智能化的发展，以及投影单元技术的升级，HUD显示尺寸和信息不断提升，已成为智能座舱第三屏；二是自主龙头加快HUD上车，如长城、吉利、红旗、蔚来等，并将价位拉低到10-15万区间；三是AR-HUD开启量产，未来3-5年将快速爆发。

2019-2021年国内乘用车

HUD安装量及渗透率（分月度）

来源：佐思汽研《2021年汽车HUD产业研究报告》

OEM发力W-HUD，并持续拉高装配量

当前，W-HUD为车企主流方案，并逐渐吞噬C-HUD市场。根据佐思汽研数据，2020年国内W-HUD安装量占到HUD总安装量的91.8%，较上年增加10.2个百分点。2021年起AR-HUD开始小批量上市，随着技术的成熟，将与W-HUD齐头并进，共同推动HUD装配量的进一步增长。

未来，W-HUD将从选配向标配，从高端向中低端发展。在这一趋势中，自主品牌起到了关键作用。2020年以来，红旗、哈弗、吉利汽车、领克、几何汽车等成为拉动国内W-HUD增长的主要动力。其中吉利星瑞、哈弗大狗、哈弗初恋等装配车型价格已降至15万元级别。