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海运价格加速下跌?美西航线三季度再腰斩 已跌

09-12 7x24H快讯

今年以来,全球海运价格在前期高基数的情况下持续回落,三季度至今更有加速下跌趋势。  9月9日,上海航运交易所发布的数据显示,上海港出口至美西基本港市场运价为3484美元/FEU(40英尺集装箱),较上期下跌12%,录得2020年8月份以来新低。而在9月2日,美西运价跌逾20%,直接从5000美元上方降至“3字头”。  业内人士预计,海外高通胀挤压需求,经济下行压力不断加剧,与去年动辄上万美元的海运价格相比,四季度全球集运市场依然不容乐观,或将出现旺季不旺的行情,运价会进一步下挫。

(深圳赤湾港集装箱码头场景。宋春雨/摄)  美西航线再度重挫  跌回到两年前水平  三季度是全球集运市场的传统旺季,但今年运价并未如期上涨,而是罕见持续下跌。  9月9日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点,较上期下跌10%,录得连续13周下跌。在该机构今年以来发布的35期周度报告数据里,已经有30周录得下跌。  最新一期数据显示,9日上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3484美元/FEU和7767美元/FEU,分别较上期下跌12%和6.6%,美西价格录得2020年8月份以来新低。9月2日,美西航线曾大跌22.9%,由8月26日的5134美元/FEU降至3959美元/FEU.近两周累计跌幅超过30%。由于7月1日价格为7334美元/FEU,美西航线第三季度以来已经跌超50%。  考虑到去年部分美西航线价格最高突破3万美元,今年美西航线运价已较去年高点回落八九成。  上海航运交易所报告指出,近期中国出口集装箱运输市场表现较为低迷,运输需求缺乏增长动力。就北美航线来看,在美联储还将继续采取紧缩措施遏制通胀的时期,未来经济前景面临陷入滞胀的局面。最近一周,运输市场表现未能改善,供需基本面较为疲软,导致市场运价继续下行走势。  值得一提的是,上海出口集装箱运价综合指数显示从年初高点起运价连续下跌17周,随后反弹4周,之后再度连续下跌13周,7月下旬已跌破去年同期水平。市场跌跌不休,甚至日内跌幅就能达到数百美元。  其他重要数据方面,德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续28周下降,最新一期跌幅达5%,至5378.68美元/FEU,较去年同期跌47%,比5年平均水平3679美元高46%。波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为4862美元/FEU,上周跌幅达8%。  波罗的海干散货运价指数周五上涨35点或约3%,至1213点,该指数上周上涨11.7%,为5月中旬以来的最高水平。但由于8月跌超49%,该指数也处于近两年来低位。
  海运企业营收、股价承压  近期,航运市场价格回落在上市公司股价已经有所反映。  6月底,海运板块股价已经出现过一波超跌情况。受二季度财报仍然强劲影响,多数海运公司股价随后曾有较大幅度回暖,投资者情绪升高。不过,由于海运价格跌跌不休,板块股价近期再次转头向下,马士基、长荣、阳明等公司股价一度录得今年内新低。

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